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小鹏汽车是交付冠军,也是亏损冠军

时间:2022-05-10 10:46 来源:未知 作者:admin 点击:
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  撰文 |吴瑞馨

  编辑|郑婷

  小鹏汽车财报发布的大吉大利日子里,一辆小鹏G3在深圳龙华区燃起了熊熊大火。

  这是一件十分尴尬的突发事件,也或许产生了诸多不吉利的闲言杂语。

  小鹏汽车可能比往年更看重3月28日发布的《2021年第四季度及全年财报》。过去这一年,其高歌猛进,多次单月销量高居新势力榜首。小鹏汽车通过财报高调宣布,超越蔚来,成为新势力新一任交付冠军。

  原本这一数据足以让所有指手画脚的人和媒体彻底闭嘴,但就在这个节骨眼上,小鹏G3的火焰把光鲜财报数据照进现实。在销量猛增的背后,小鹏的亏损实际上在进一步扩大,小鹏2021年的净亏损也是新势力中最高的一个,毛利率也是最低的一个。

  另一方面,两个对手蔚来和理想还在默默酝酿大招,小鹏如何从竞争愈加激烈的新势力中脱颖而出?

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  交付冠军的垫底数据

  财报显示,2021年小鹏全年交付量98155台,同比增长263%,其中,小鹏P7交付突破6万台,占比61.7%。这是小鹏在交付量上首次超过蔚来,成为新势力中的全年交付冠军。

  但在净利润方面,小鹏车卖得越多,钱也亏得越多。2021年净亏损48.63亿,同比2020年亏损的27.32亿,扩大78%。

  虽然小鹏这次风光十足,成了交付冠军,但从“蔚小理”的年报数据来看,除了交付数据,小鹏各项财务指标依旧垫底,这是什么原因?

  从财报可以清楚看到,“蔚小理”去年的销售都挺不错,整体交付量都上了9万,交付冠军小鹏甚至快要接近10万;营收方面,“蔚小理”也均同比上升了一至两倍;再来看盈利方面,依旧均为亏损状态,其中,小鹏以亏损48.63亿元高居新势力亏损榜榜首。

  简单来说,2021年,车卖得最多的小鹏,不仅营收、毛利是新势力中最低的,亏损也是大。按照财报数据计算,平均每卖出一辆小鹏汽车,就要亏4.95万元。

  可以看到,行业总体“亏钱卖车”的趋势并没有改变,虽然新能源汽车在2021年是越卖越好了,但在短期内,还是难以走出盈利困境。车卖得越好,也意味着亏损越多。但从长期来看,车的销量如果不提高,造车的成本就越难摊分出去,亏损还是会扩大。只有销量不断提高,最终才能实现全面盈利。

  按照这个说法,其实销量越高,越能分摊成本。那么,为什么小鹏亏损会这么高?其汽车毛利率的不高和单价低是一个重要原因。

  年报数据显示,蔚来2021年的汽车毛利率为20.1%,理想为20.6%,而小鹏只有11.5%。并且,小鹏的汽车单价也是三者中最低的。从蔚小理目前在售的所有车型来看,蔚来的ES8、ES6、EC6三款车型的平均售价在40万元左右,部分顶配超过50万元;理想ONE的售价在33万~35万, 即将开售的理想 L9的售价在45~50万元之间;而小鹏的P7、G3、P5三款车型的售价则是在18万~38万。最近即将上市的新车G9,网传预售价在30万元左右。

  在财报电话会议中,何小鹏还表示,预计5-6月材料成本会有不错的改善,品牌中长期目标是将毛利率提高到25%以上。也就是说,要将目前的毛利率提高一倍以上。这是个不小的目标。

  从全球汽车品牌来看,目前应该是特斯拉的毛利率最高,去年10月,特斯拉第三季度财报中,其单车毛利率一度达到30.5%。燃油车方面,毛利率最高的丰田甚至都没有达到20%。按照这个数据,蔚小理的毛利率都还有很大的空间。但对瞄准平均售价20万元左右的小鹏,毛利率的增长压力或许还有点大。

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  年报背后的隐忧

  简单评价“蔚小理”的2021年成绩单就是:蔚来营收最高、小鹏卖的最多、理想亏的最少。

  如果只看交付量,有人可能会说,蔚来不行了,都被小鹏超了。但其实,蔚来,正在憋大招。

  从2021年的研发支出来看,蔚来的研发费用依然是新势力中最高的,利来老牌游戏登录,45.91亿,相比去年翻了一番。研发支出翻番,蔚来是想干什么?值得一提的是,蔚来是自2020年全球车企都陷入“缺芯”困境以来,造车新势力中唯一一个宣布自研芯片的车企。而从新势力的新车发布来看,小鹏、理想都相继公布了新车消息,蔚来却在过去的一年里,始终没有发布新车,这难免会让人猜想,2022年,蔚来应该要发布新车了吧。果不其然,3月初,蔚来在港交所挂牌交易后就一口气宣布了三款新车消息,分别是ET7、ET5和ES7,均在2022年内交付。其中ET7和ES 5 分别对标宝马5系和宝马X5 L。

  一直很“抠门”的理想,也终于“抠”出了成果。2021财年,理想是新势力中亏损最小的一个,全年净亏损为3.22亿元,去年第四季度,理想以净利润1.075亿元,成为新势力中首个实现单季度盈利的车企。虽然只盈利了一个季度,但从理想整体的状况来看,造车新势力中,理想能够率先实现全面盈利的机会更大。如果理想率先实现全面盈利,市场目光就会全部转移到蔚来和小鹏身上,蔚来和小鹏将面临前所未有的压力。

  车型方面,理想也出现新动作。一直以来,理想就因为只有ONE一款车型,受到许多争议。但最近,理想公布了其新车L9的消息。值得注意的是,理想L9此前曾因与小鹏G9撞脸,引起车圈热议。外观相似,也同样是旗舰级SUV,两者之后难免会被拿出来比较。虽然小鹏G9会较理想L9先上市,紧随其后的理想L9也许会对小鹏G9带来一定的威胁。

  蔚来和理想都有大招,那么小鹏呢?

  相比两者,小鹏目前似乎只有销量和价格上的优势,但由于汽车单价均低于二者,要想在营收和净利润上实现超越,还需要进一步扩大销量。在电池成本上涨,新能源汽车纷纷涨价背景下,一直以价格亲民为优势的小鹏汽车,势必会受到一定影响。在前段时间的中国汽车百人论坛上,何小鹏虽然表示,大概是因为汽油涨价,目前动力电池的涨价并没有影响小鹏汽车的销量。但同时也坦言,目前芯片短缺问题正在恶化,同时电池厂的电池价格也不断上涨,涨价幅度甚至超出了企业的预期。

  此外,小鹏的“不务正业”也给超越蔚来、理想带来一些不确定性。和理想专注于造车不同,蔚来和小鹏都在积极扩展生态圈,此前,蔚来曾传出进军手机、车险业务。而小鹏早已在飞行器、机器人领域大展拳脚,去年10月,小鹏还宣称,旗下生态企业小鹏汇天的飞行汽车目标在2024年实现量产,价格约在100万元以内。

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  广东,燃起“三把火”

  新能源汽车频频出现的自燃事故,也给造车新势力们浇上一盆冷水,尤其是小鹏。

  在小鹏汽车2021年年报发布的当晚,又一辆小鹏G3在深圳龙华区发生起火事故。据随后小鹏官方回应,事故原因为电池箱底部受损导致。

  但这已经不是G3第一次发生起火事故了:

  2019年12月,广州一辆小鹏G3发生自燃。小鹏官方对此回应称“自燃”不属实,只是尾部出现明火。

  2020年8月,广州一辆小鹏G3发生冒烟起火,小鹏官方回应是由于电池箱底部受损导致。

  2021年4月,广州一辆小鹏G3在充电桩旁充电过程中发生自燃。

  去年1月,国家市场监督总局曾发布《关于部分小鹏G3电动汽车召回的通知》,要求召回小鹏G3共计13,399台。据小鹏官方叙述,召回原因是由于G3逆变器内部结构存缺陷、易短路,有可能导致逆变器无高压电供应,导致行驶中车辆宕机。

  这场财报发布当天发生的事故,也给小鹏当头淋上一盆冷水。不过,这也正好让小鹏冷静一下,取得了交付冠军后,之后如何继续提高销量保持住“冠军”地位、如何平衡价格上涨与口碑,以及如何走出亏损,在竞争更加激烈的新势力中脱颖而出。

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